面波仪，面波仪可以用于堆石坝填筑质量检测吗

摘要： 本文目录一览：1、表面波(瑞利波)波速测试法2、铁路路基病害检测...

本文目录一览：

• 1、表面波(瑞利波)波速测试法
• 2、铁路路基病害检测
• 3、三峡库区地质灾害勘察物探技术方法应用

表面波(瑞利波)波速测试法

1、设瑞利波的传播速度为υr，频率为fK，则波长为λr=υr/fK当速度不变时，频率越低，测试深度就越大。 瑞利波勘探法根据震源形式不同可分为两大类：一类为稳态法；另一类为瞬态法。同样，瑞利波检测方法分为瞬态法和稳态法两种。

2、面波法波速测试，测定不同激振频率下瑞利波的波长。可得地表以下一个波长深度范围内土的平均波速(瑞利波或剪切波)。面波法适用于地质条件简单、波速高的土层下伏波速低的土层的场地，测试深度不大。

3、场地地层分类，地基处理前、后的动参数（剪模、弹模、泊松比）及探测地质异常体(地下管道、洞穴等)。波速测试，用单孔法、跨孔法或面波法，利用铁球水平撞击木板，用于测定压缩波、剪切波或瑞利波的波速。

4、大地面波测深法就是利用天然地表微动中传播的面波，反演地下地质构造的一种新的地球物理勘探方法。面波(SurfaceWe)主要指瑞利波(Rayleigh We)，是沿地面表层传播的一种弹性波。

铁路路基病害检测

1、翻浆冒泥是基床土受地面水或地下水的浸湿软化或液化后形成的泥浆，在列车动荷载作用下形成沿道床道碴的空隙向表面涌出的一种路基病害现象。

2、方可放行列车。既有线施工应加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测，并作好观测记录。应及时整治既有线路基病害，确保行车安全。开挖路基边坡台阶后，尽量缩短暴露时间，及时进行填筑夯实。

3、第三章：铁路路基工程 路堑结构：路堑基床底层，路堑基床表层，路堑排水系统，路堑边坡。

4、尤其是那些病害的多发、易发地段，特别应当加强防护的事小半径曲线地段。从设备上加强曲线，使路基参数达到设计标准。路肩平整，排水良好，整治路基病害，防止路基基础变化带动上部建筑的变形，并按规定更换失效的轨枕。

5、不能小于设计宽度，一般的偏差在20mm左右。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。

三峡库区地质灾害勘察物探技术方法应用

每个滑坡灾害点，用2种以上监测方法，分别监测滑坡体地表内部变形或受力变化；重要灾害点用4～5种方法同时进行监测，以便进行对比和综合分析。

首先是较普遍用了全自动、多参数监测的遥测台网；其次，在地质灾害模型预报和预警系统方面，已运用3S(GPS、GIS和RS)技术进行地质灾害空间分析、模型预报和预警系统研究。

因此，在工程地质勘查中用物探方法查明埋藏地下的土洞、人防工程等不良地质现象，对合理地进行地面建筑设计和地基加固是十分必要的。 柳州机场在施工过程中发现有数处大小不一的土洞，为确保机场跑道的安全，在跑道位置进行了探地雷达探测。

监测新技术的研究与工程实践 1 国外监测新技术的研究与应用 发达国家在岩土工程及地质灾害监测领域不但有传统的监测方法和仪器，近年来已将高新技术应用于地质灾害预测、预警工程。

年地质矿产部水文地质工程地质技术方法研究所在三峡库区迁建城镇新址岩崩堆积体工程改造现场，完成了灌浆补强前后岩体物理力学强度变化试验工作。

年起，开展1：5万地质灾害详细调查数据库建设及成果初步梳理工作。开展地质灾害气象预警技术方法研究，逐步提高我国区域地质灾害预警预报技术水平。